封面新闻记者 曹菲
国庆假期铁路客流涌动，一趟趟动车组列车穿梭在西南大地。对于中国铁路成都局集团成都机务段动车组司机唐建来说，这个国庆有着特殊意义：10月15日他将正式退休，这是他职业生涯里的最后一个国庆。截至目前，唐建已经安全值乘8063趟动车组，是全局该项纪录的保持者。不久前，完成G3462次值乘任务归来时，同事们特意手捧鲜花，在成都东站站台迎接这位即将告别驾驶室的前辈。
唐建
踏轨拓新 亲历西南高铁从无到有
1987年参加铁路工作，唐建的职业生涯，一路见证西南铁路的迭代升级，从内燃机车、电力机车再到飞驰的高铁动车组，他完整经历西南铁路从普速时代迈向高铁时代的变迁。作为西南地区首批动车组司机，他多次参与成绵乐城际、成渝高铁、西成高铁等新线联调联试，担当多条线路开通的首发司机，是西南高铁拓荒的亲历者。
西成高铁是国内首条穿越秦岭的高铁，线路坡陡弯急，操纵难度大。2016年，唐建投入这条线路的联调联试工作。经过近11个月的集训、上线试跑、隐患排查与操纵参数校准，他摸索出一套适配秦岭复杂地形的操纵方式，试验期间跑出275公里的时速，为线路正式开通积累了关键运行数据。
几十年行车路上，唐建坚持手写操纵笔记，详细记录各条线路坡道、弯道、对标点位，整理操纵要点和各类处置经验。这些手写资料，也成为后续新线运营、青年司机培训重要的实操参考。
唐建
执守方寸驾驶室 护航万里旅客平安
8063趟安全行车，是唐建数十年坚守安全底线最直接的见证。“开好一趟动车，靠的不只是手上功夫，更是心里时刻紧绷的安全弦。”这是他的职业信条。每一次起步、提速、制动、对标，他都严格执行作业标准，摒弃经验主义，杜绝侥幸心理。
早年驾驶普速机车时，唐建就深耕实操、防控风险，累计防止各类行车事故十余件。他日复一日的标准化操纵，为旅客列车安全筑牢屏障。
今年“七下八上”防洪主汛期叠加暑运高峰，临客加开、防汛值守任务繁重。临近退休的唐建没有选择清闲过渡，主动坚守一线。面对同事劝说，他说：“在岗一分钟，尽责六十秒，越是困难，越不能退缩。”酷暑风雨之中，他严谨完成各项值乘任务，站好职业生涯阶段内的每一班岗。
薪火接力 传承铁路人的初心
距离10月15日退休越来越近，唐建心里有一份特殊的遗憾：他将无缘参与成渝中线高铁联调联试，也无法驾驶CR450动车组驰骋新的线路。
对于这份遗憾，唐建心态坦然。个人职业生涯总有终点，但高铁发展不会停下脚步。现在的他把热忱投入“传帮带”，将自己多年练就的操纵技艺、安全理念和行车经验毫无保留传授给青年动车组司机。
他相信，自己没能奔赴的新赛道，会由后辈接续驰骋，自己守护一生的高铁梦想，将在年轻一代手中驶向更远的远方。
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